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备注：创业板也有低杠杆率优势，在信用风险“阵痛期”具备部分避险功能，但创业板目前仍缺盈利持续抬升的大逻辑，商誉减值压力犹在，“盈利底部”尚待确认，基本面的中期逻辑并不如必需消费那么顺畅（《透过02年纳斯达克看18年创业板——A股“同与不同”系列报告二》，20180225）。
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以下为公司的运营模式：七成收益来自贷款促成，非银行机构为主要客户从经营状况来看，51公积金的业务在近几年处于快速扩张中。聆讯资料显示，截止2018年9月底，公司实现收益1.01亿元，较去年同期增长29.66%，实现净利润4421.5万元，较去年同期相比增长49.27%。
梅赛德斯如何赢得车队冠军（制造商冠军）？梅赛德斯现在领先法拉利车队145个积分，如果在本站比赛结束的时候，梅赛德斯车队能够领先法拉利129个积分，他们就将连续第四年获得车队总冠军。这意味着：如果要延续冠军的悬念，法拉利必须在本站比赛削掉梅赛德斯车队的积分优势至少17分，这才能维持理论上夺冠的可能性。
第四，已经临近上市了那必然要上。“启动上市时市场肯定是很好的，但车到山脚，突然市场不好，那么有两个选择，不上市，或者是少融钱继续上市。”刘晓松说，真正的企业家一定是选择先上市，公司成长是大局，一年两年的融资、股价都是小节，浪费时间、消耗团队期权期望值都会带来不利影响。“可能这笔钱后面就用不到，但也可能就成为急需的资金。”
Fusion Fund创始合伙人张璐表示，Costco在会员制的执行上要考虑中国的国情，“现在Costco的做法就是把美国的条款复制到国内，包括长时间都可以退货、会员费随时返还等。就像当初Uber在中国水土不服一样，Uber没有想到在它发行了补贴政策之后，会有司机间刷单等情况严重、甚至淘宝上出现专营刷单业务等本地的情况，Uber因此损失严重。”
